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Existem certos tipos de manutenção que os usuários podem fazer sozinhos ao usar uma motocicleta. Isso reduzirá o incômodo de ir à oficina de reparos, economizará tempo e aumentará seu conhecimento de sua moto.

 

 

Manutenção do plugue faísca

As velas de ignição são um componente chave de um motor. A combustão adequada da mistura de gases é a chave para o bom funcionamento do motor. Em primeiro lugar, o tipo de vela de ignição usada em cada motor é diferente, principalmente em termos de valor calorífico, tamanho da rosca e assim por diante, portanto, certifique-se de usar o tipo especificado de vela de ignição. Se o motor queimar normalmente, desparafuse a vela de ignição e observe que o eletrodo deve ser vermelho ocre, se for preto, i.e. Há carbono, isso significa que a mistura é muito rica e a combustão não é suficiente, então o carbono deve ser limpo. Use um furador afiado para limpar o carbono na ranhura central do eletrodo e no polo L; ajuste a folga da vela de ignição: GS125 (0,6-0,9mm), QS150T (0,7-0,8mm), o acúmulo de carbono na vela de ignição evitará uma boa faísca e poderá levar à falha da chama; Se você achar que a vela é facilmente molhado ou cinza queimado, isso significa que o valor térmico vela não é correspondido, então você deve ir para a oficina designada de Lightcycle Suzuki para substituir o compatível Spark Plug Notas:

 

1. Determine o tamanho da rosca e o comprimento da haste do plugue. Se a haste do plugue for muito curta, isso causará acúmulo de carbono na parte roscada do orifício do plugue e danificará o motor.

2. Antes de aplicar a chave inglesa, parafuse cuidadosamente a vela na parte roscada da cabeça do cilindro com a mão para evitar danos.

3 、 Aperte a vela de ignição ao torque de aperto especificado usando a tomada especial da vela que acompanha o carro.

 

Manutenção do filtro do ar

O filtro de ar é o sistema respiratório da moto. Se o filtro de ar for bloqueado por poeira, a resistência à entrada de ar se tornará maior, o que reduzirá a potência do motor, aumentará o consumo de combustível e dificultará a partida do motor, facilitando a paralisação. A limpeza do filtro de ar deve ser realizada nas seguintes etapas:

Remova o elemento do filtro de ar do carro

Se o cartucho for uma espuma de esponja, ele pode ser limpo cuidadosamente com detergente neutro, não torça com força, seque a água após a limpeza, solte 2-3 gotas de óleo (para adsorver a pequena poeira no ar), segure-o bem à mão e coloque-o de volta na forma original; Se for um cartucho de papel, não o limpe com líquido, bata a poeira interna com força e sopre-a na direção oposta com gás comprimido, se possível (nunca a reverta, caso contrário a poeira será soprada nos poros do núcleo de papel e o bloqueio será mais sério); exemplo: O núcleo de papel QS150T é soprado de dentro para fora, o Prince Storm é soprado do anel externo para o buraco do meio.

 

Preste atenção ao sentido da instalação e ao sentido da entrada do ar ao pôr para trás o elemento de filtro;

Ao dirigir em um ambiente empoeirado e sujo, a frequência de limpeza deve ser aumentada. Se você achar que a esponja está quebrada ou o elemento de filtro de papel está molhado, você deve substituir o novo imediatamente, caso contrário, o motor será danificado ou fumaça preta será emitida.

 

Manutenção do filtro do óleo

A maioria dos usuários sabe que o óleo deve ser trocado a tempo, mas há um princípio a ser compreendido:

É a substituição do novo óleo do motor, o elemento filtrante não é substituído não é possível. No processo de lubrificação, a bomba de óleo do motor suga o óleo da ranhura inferior e primeiro o pressiona no elemento filtrante de óleo para filtrá-lo e depois transporta o óleo limpo para a cabeça do cilindro, virabrequim e peças de transmissão. Se o elemento filtrante estiver muito sujo, o efeito de filtragem do óleo é ruim, a quantidade de saída de óleo é reduzida e as peças não são bem lubrificadas, o que causará desgaste excessivo, portanto, apenas a troca do óleo não é possível, mas o elemento do filtro de óleo deve ser substituído ao mesmo tempo.